Katere vrste energije so danes na voljo za pogon tovornjaka?

Katere vrste energije so danes na voljo za pogon tovornjaka?

Obstajajo 4:

• Dizel
• Plin
• Vodik
• Elektrika

Preglejmo jih enega za drugim in preverimo, kateri od njih bo najučinkovitejši pri zmanjševanju emisij CO2 zmanjšati emisije.

Upoštevajte, da so vsi navedeni podatki o zmanjšanju emisij CO₂ izračunani od zibelke do groba, kar pomeni, da upoštevajo vse emisije CO₂ od proizvodnje energije in vozil do konca njihove življenjske dobe. Ti izračuni so bili opravljeni za 16-tonsko vozilo.

Biodizel, ester maščobnih kislin, proizveden iz rastlinskih olj, kot je oljna ogrščica, povzroča 65 % manj emisij CO2 kot fosilno dizelsko gorivo. To bi lahko bilo dobro dopolnilo za razogljičenje cestnega prevoza blaga. Danes je očitno ena najcenejših rešitev.

Vendar je uporaba biodizla v cestnem prometu omejena zaradi omejenih razpoložljivih količin, za njegovo proizvodnjo pa je potrebnih več obdelovalnih površin, kar lahko pomeni tveganje krčenja gozdov in konkurira drugim sektorjem, kot je proizvodnja hrane.

Zelo verjetno je, da bo do leta 2040 to gorivo uporabljalo največ 10 % tovornjakov.

Sintetična goriva (XTL, HVO), biogoriva druge generacije, zagotavljajo dodatno zmanjšanje emisij CO2. Pridobivajo se iz živalskih maščob, rabljenih olj ali gozdnih ostankov in ne konkurirajo živilskim proizvodom. Vendar so količine, ki so trenutno na voljo, zelo majhne in bodo verjetno takšne ostale tudi v naslednjih nekaj desetletjih, saj je količina uporabnih surovin omejena.

E-dizel, proizveden z uporabo obnovljive električne energije, vode in CO2 iz ozračja, prav tako zmanjšuje emisije CO2 za 65 % v primerjavi s fosilnimi dizelskimi gorivi. Vendar pa so za njegovo dostopnost potrebne velike naložbe, ki še vedno niso zanesljive.

Govorimo o metanu, ki obstaja v dveh oblikah: fosilni zemeljski plin in bioplin, ki nastaja pri fermentaciji in uplinjanju organskih snovi (biomase).

Fosilni zemeljski plin omogoča zmanjšanje emisij CO₂ le za 5 % v primerjavi z dizelskim gorivom. Zato ni primerna možnost za razogljičenje.

Biometan ali bioplin, proizveden s fermentacijo ali uplinjanjem organskih snovi, omogoča 75 % manjše emisije CO2 kot dizelsko gorivo. Vendar so in bodo količine bioplina, ki so na voljo, omejene. Zato bo prometni sektor za njegovo uporabo tekmoval z drugimi poslovnimi sektorji, njegova cena (leta 2019 bo štirikrat višja od zemeljskega plina) pa se bo zaradi verjetnega zmanjšanja javnih sredstev za njegovo proizvodnjo zagotovo zvišala.

Bioplin oddaja dušikove okside (NOx), zaradi česar ga ne bo mogoče uporabljati v mestnih središčih. Nazadnje, njegov potencialni učinek toplogrednih plinov, ki prispeva h globalnemu segrevanju, je 86-krat večji od učinka CO2 v 80-letnem obdobju, zato ga je treba zelo natančno spremljati, da se zmanjša tveganje uhajanja med proizvodnjo in prevozom.

Približno 10 % tovornjakov, verjetno težkih, vozil za prevoz na dolge razdalje in gradbenih vozil, bo od leta 2040 verjetno uporabljalo bioplin.

V povprečju lahko v Evropi razogljičena električna energija, proizvedena iz obnovljivih virov energije ali jedrske energije, v primerjavi s fosilnim dizelskim gorivom zmanjša emisije CO2 za 55 %. V nekaterih državah, na primer v Franciji, je prihranek lahko celo 80-odstoten.

Tehnologija za električne motorje je že na voljo, zmogljivost akumulatorjev pa se nenehno povečuje.

Električni tovornjaki, ki nimajo neposrednih učinkov na emisije, so najučinkovitejša rešitev za težave z onesnaževanjem v mestih. Polnijo se lahko ponoči - v času izven prometnih konic - na industrijskem trifaznem priključku ali osnovnem polnilnem terminalu, delujejo tiho in voznikom zagotavljajo veliko udobje pri uporabi.

Čeprav so električna vozila še vedno dražja od vozil na dizelsko gorivo, se razlika nenehno zmanjšuje, nekatere aplikacije, kot je zbiranje smeti, pa so že popolnoma konkurenčne. Od leta 2025 bodo skupni stroški lastništva in upravljanja električnega tovornjaka na baterijski pogon za mestno uporabo nižji od stroškov tovornjaka na dizelsko gorivo. Do tega datuma bodo električni tovornjaki pokrivali vse vrste uporabe v mestih.